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AEROPORT DE TOULOUSE BLAGNAC

Historique

Jean-Luc, notre guide, nous a raconté brièvement l’histoire de l’aéroport de Toulouse-Blagnac.

Voici quelques dates importantes.

En 1939, il y a eu la naissance de l’aéroport de Toulouse Blagnac.

Deux pistes de 800 mètres ont été construites

 La tour de contrôle a été construite en 1960, puis remplacée en 1993.

Ils ont construit une piste de 3500 mètres exprès pour le Concorde.  

Blagnac 1 est le plus vieil aéroport de Toulouse-Blagnac. Le nombre de passagers a augmenté considérablement et il a fallu construire un deuxième aéroport.

A la construction de Blagnac 2, Blagnac 1 fut réservé au trafic d’aviation d’affaire et de tourisme.  

Blagnac 2 est plus grand que Blagnac 1. On distingue les arrivées et les départs .  

Il y a cinq avions accessibles en même temps par des passerelles télescopiques ce qui réduit le temps d’embarquement et améliore le confort des passagers.

C’est un aéroport international, national et ayant une activité commerciale très régulière de (marchandise) et de charter.

Visite des coulisses de l’aéroport

Ensuite, notre guide a choisi trois élèves. Il a nommé un commandant de bord, un steward et une hôtesse de l’air. Chacun a revêtu son uniforme et a fait monter dans le car les passagers (les autres élèves) munis de leur billet d’avion. Le chauffeur du car nous a emmenés découvrir les coulisses de l’aéroport.

Nous avons vu les avions reliés à l’aérogare par les passerelles télescopiques.

Jean-Luc nous a montré où arrivaient les bagages enregistrés. Des personnes les déposaient sur des charriots puis les emmenaient jusqu’aux avions où ils étaient chargés dans les soutes.

De loin, nous avons vu des gendarmes avec des chiens, qui flairaient les bagages. Ils vérifiaient qu’il n’y avait pas de drogue.

Nous avons vu d’assez près les avions qui atterrissaient et ceux qui se préparaient à décoller.

Nous sommes passés tout près du Concorde.

Enfin, Jean-Luc nous a conduit jusqu'à un hangar qui abritait de très vieux avions.

Il nous a expliqué comment on faisait voler les avions. Voici quelques explications ainsi qu’une expérience très simple à réaliser.

Organisation de l’aérogare

 Après avoir visité les coulisses de l’aéroport, Jean-Luc nous a emmenés dans l’aérogare. Nous avons parcouru les différents niveaux et notre guide nous a expliqué l’organisation de l’aérogare.

Découvre maintenant ce que tu dois faire pour prendre l’avion.

Je vais prendre l'avion

Quand j’arrive à l’aéroport, je me rends au niveau 1 au comptoir des compagnies aériennes.

Je donne mon billet d’avion. En échange, les hôtesses me donnent  la carte d’accès à bord.

Je dépose mes bagages sur le tapis pour qu’ils soient enregistrés et emportés dans la soute à bagages.

Ensuite, je me rends dans la salle d’embarquement.

Quand j’entends l’appel de l’hôtesse, je vais jusqu’à la passerelle télescopique.

 Une hôtesse va me conduire jusqu’à ma place

Position de l’aéroport Toulouse-Blagnac

 Voici quelques chiffres pour bien comprendre l’importance de cet aéroport.

Toulouse-Blagnac est au 4^ème rang des aéroports de province.

 Le trafic national (75%) est plus important que le trafic international (25%).

 Dans le trafic régulier national, il y a 13 liaisons directes.

Exemples : Clermont-Ferrand, Lyon, Marseille, Metz, Nancy, Mulhouse, Nantes, Nice, Paris-Orly , Paris- Charles De Gaule, Rennes, Strasbourg.

 Dans le trafic régulier international, il y a 18 liaisons directes.

Exemples : Alger, Amsterdam, Bâle, Birmingham, Casablanca, Francfort, Tunis…